RENAULT MéGANE E-TECH CABRIOLET : ET SI L’ICôNE DéCAPOTABLE REVENAIT EN 100 % éLECTRIQUE ?
Nostalgiques des Mégane Coupé-Cabriolet et des balades cheveux au vent ? Alors que le marché des décapotables s'est réduit comme peau de chagrin ces dernières années, la révolution électrique pourrait bien souffler un vent d'optimisme sur la catégorie. Et si Renault créait la surprise en déclinant sa Mégane E-Tech en version cabriolet ? Nous l’avons imaginée.
Après trois générations de Mégane découvrables qui ont marqué les années 1990 à 2010, le Losange a mis de côté ces silhouettes plaisir pour se concentrer sur l'électrification et les SUV. Pourtant, la plateforme dédiée AmpR Medium (ex-CMF-EV) offre une modularité exemplaire qui permet d'imaginer toutes les audaces.
Renault Mégane E-Tech cabriolet (illustration © Julien Jodry)
Sur le plan stylistique, cette Mégane E-Tech Cabriolet conserverait la face avant dynamique et la signature lumineuse acérée du modèle de série, récemment restylé. Mais la transformation de la partie arrière sauterait aux yeux :
- Une silhouette 2 portes épurée : Abandon des portes arrière au profit de deux longues portières avant pour conserver une ligne de profil élancée.
- Un porte-à-faux arrière rallongé : Pour compenser la perte de hauteur du coffre et intégrer le logement de la capote en toile souple sans sacrifier le volume de chargement, la poupe s'étirerait de quelques centimètres pour hisser sa longueur totale entre 4,30 m et 4,40 m.
- Une posture surélevée unique : En conservant la garde au sol légèrement surélevée de la Mégane E-Tech, ce modèle se rapprocherait des standards d’un Volkswagen T-Roc cabriolet.
Renault Mégane E-Tech cabriolet (illustration © Julien Jodry)
Sous le capot, notre hypothétique Mégane E-Tech Cabriolet s'appuierait sur l’unique offre de batterie et de moteur :
- Motorisation : Le bloc e-motor de 220 ch (160 kW)
- Batterie : Un pack de 67 kWh voyant l’autonomie s’amenuiser par rapport à la berline en raison du poids supplémentaire généré par l’allongement total de la voiture. Par rapport aux 500 km WLTP promis par la berline, le cabriolet évoluerait plutôt aux alentours de 460 km WLTP.
- Rigidité renforcée : De plus, l'absence de toit nécessiterait des renforts structuraux au niveau du soubassement.
L'expérience à bord prendrait tout son sens à bord de la toute première Mégane électrique “décapsulée” : cruiser sans aucun bruit de moteur thermique, avec pour seule bande-son le bruit du vent et la nature environnante.
Renault Mégane E-Tech cabriolet (illustration © Julien Jodry)
Quelle place sur le marché actuel ?
Aujourd'hui, l'offre de cabriolets électriques reste anecdotique, oscillant entre la citadine (Fiat 500e) et le roadster pur jus (MG Cyberster). Une Mégane E-Tech Cabriolet viendrait s'installer sur un créneau compact, familial à 4 vraies places et premium accessible. Surtout depuis l’arrêt de la production du Volkswagen T-Roc.
Si le projet reste pour l'instant une étude de style virtuelle, il prouve que la passion automobile et l'électrique peuvent faire bon ménage. Il ne reste plus qu'à espérer que les décideurs de Boulogne-Billancourt aient envie de redonner un brin de folie à la gamme "Renaulution" !
2026-07-27T05:06:48Z
